有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。而對于裝配有鋼圈壓配胎的工程車輛來說，盡管沒有了爆胎的危險，解決了因冷熱改變以及其他因素對輪胎胎壓影響的困擾，但是關注鋼圈壓配胎的使用狀況仍然是不可缺少的。
　　鋼圈壓配胎除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。在設計時已經針對實際應用時的特點做特殊考量，當我們仍須知的是，當鋼圈壓配胎胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。
　　此外，車輛配置輪胎也與功率有關。所謂的功率循環是指由于車輛的不同軸上的輪胎滾動半徑不同而造成輪胎的拖滑和滑轉現象，從而造成功率的損失。輪胎氣壓影響輪胎變形，而輪胎變形的大小影響滾動半徑，從而影響行進速度。對于兩軸汽車須根據其前后軸荷選定輪胎氣壓，保證輪胎具有相同的滾動半徑，避免功率循環。
　　小編：wxy